AERO
ARC 1100 SPLINE® CS DB
The lightest way up.
- 每组重量 从 1204 g
- 制动系统 碟煞
ARC 1100 SPLINE® CS DB
总览
ARC 1100 SPLINE 38 CS再次突破工程极限,以全新的碳纤维辐条打造出我们最轻 的空力轮组。每一处细节皆经精心打造,在极致减重的同 时,毫不妥协于性能表现。由精炼工艺打造的碳纤维辐条能进一步减轻重量,助您 轻松征服一座又一座山峰。其核心搭载全新 SPLINE 花鼓,搭配 38 mm 高 的空力碳纤维轮圈 - 这是我们迄今为止最轻盈的轮圈。其核心搭载全新 SP LINE 花鼓,搭配 38 mm 高 的空力碳纤维轮圈 - 这 是我们迄今为止最轻盈的轮圈。借助我们的 PURE Carbon技术,即使坡度不断攀升 ,也能让您无惧重力。面对缓坡路段,经空力优化的轮框造型将助您 以前所未有的速度登顶。
- 花鼓类型 180 与 Ratchet EXP 36
- 輪圈 Carbon, Hooked / Crotchet tubeless TC
- 轮圈高度 38 mm
- 辐条 VONOA aero carbon t-head
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ARC 1100 SPLINE CS db 38 12/142 mm Shimano WTS
WARC110NIDJCA29411- 材质 Carbon
- 轮圈接合方式 -
- 轮胎接口 Hooked / Crotchet tubeless TC
- 气嘴孔 Presta
- 轮圈直径 29" / 700C
- 轮圈高度 38 mm
- 内宽 20 mm
- 外宽 26 mm
-
轮圈剖面
放大
- 花鼓类型 180
- 轴心类型 12 mm Thru Axle
- 花鼓宽 142 mm
- 制动系统 Disc Center Lock
- 飞轮接合介面 Shimano ROAD
-
棘轮座
Shim. RD. 11SP Light S ASLS11
(已安装) - 棘轮系统 Ratchet EXP 36
- 左侧辐条 VONOA aero carbon t-head
- 右侧辐条 VONOA aero carbon t-head
- 辐条编法 Two-cross (2:1)
- 辐条帽 VONOA hidden aluminum
-
包含
Tubeless tape 23 mm
TL valve alu black 36-48 mm
SRAM XDR Road freehub body kit
Valve guard
Wheel bag
CONTINENTAL GP5000 STR 28-622
CONTINENTAL TPU TUBE SV
ARC 1100 SPLINE CS db 38 12/100 mm WTS
WARC110AIDXCA29409- 材质 Carbon
- 轮圈接合方式 -
- 轮胎接口 Hooked / Crotchet tubeless TC
- 气嘴孔 Presta
- 轮圈直径 29" / 700C
- 轮圈高度 38 mm
- 内宽 20 mm
- 外宽 26 mm
-
轮圈剖面
放大
- 花鼓类型 180
- 轴心类型 12 mm Thru Axle
- 花鼓宽 100 mm
- 制动系统 Disc Center Lock
- 飞轮接合介面 -
- 棘轮座 -
- 棘轮系统 -
- 左侧辐条 VONOA aero carbon t-head
- 右侧辐条 VONOA aero carbon t-head
- 辐条编法 Radial / Two-cross (2:1)
- 辐条帽 VONOA hidden aluminum
-
包含
Tubeless tape 23 mm
TL valve alu black 36-48 mm
Valve guard
Wheel bag
CONTINENTAL AERO 111 26-622
CONTINENTAL TPU TUBE SV
产品支持
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从 2020 年 1 月开始,轮组和避震产品均配备 DT Swiss ID。DT Swiss ID 标签可以在轮圈三个位置上找到。
在避震器的部分,则是直接将 DT Swiss ID 激光刻印在产品上。
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您可以在“产品支援”页面找到产品(轮组、花鼓)所有转换选件的确切详情。请先前往“产品支援”页面,利用 DT Swiss ID 或筛选器找出您使用的产品。您可以在“转换”下找到所有转换选件的确切详情。您还可以找到可提供帮助的视频教程和手册。
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应根据制造商说明给轮胎打气,以确保滚动阻力处于最佳状态。
注意:轮胎压力可能会因轮胎制造商和型号而异!轮胎压力会影响乘坐舒适性和轮组稳定性。请参阅我们的胎压建议表,概览根据轮胎和轮圈宽度而定的最大轮胎压力。
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在自行车赛中,轮圈高度会显著影响轮组的空气动力特性、机动性和重量。总的说来,轮圈越高,空气动力学优势就越大。轮圈越低,操控就越机动灵活。