240
为电动山地车长途探险量身打造的花鼓。
- 净重 从 159 g
240
总览
最新 240 Hybrid 花鼓采用 30 齿 DT Swiss Ratchet EXP® OS 系统等特殊零组件 ,确保将来自骑士和马达的动力可靠传输到地面。 传动侧轴承更大,花鼓法兰也经过加大。 扩大的辐条孔专为 2.34 毫米 DT Swiss 辐条设计,能更好地承受加速和制动扭矩 。 由硬化钢制成的棘轮系统进一步增强花鼓韧性,让电动山地车长途骑乘顺畅无忧。
- 棘轮系统 Ratchet EXP OS 30
产品特点
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Front wheel 240 DBIS Boost for thru axle 15mm
H240BDIXR32SA4919S- 净重 188 g
- 应用领域 Hybrid MTB
- 适用于电动自行车 Yes (max. 32Km/h or max. 250W)
- 颜色 Black
- 兼容速度传感器 -
- 制动系统 Disc IS (6-bolt)
- 飞轮接合介面 -
- 棘轮座 -
- 棘轮系统 -
- 防踏板回击系统 -
- 包含 -
Front wheel 240 DBCL BOOST for thru axle 15mm
H240BCIXR32SA9147S- 净重 159 g
- 应用领域 Hybrid MTB
- 适用于电动自行车 Yes (max. 32Km/h or max. 250W)
- 颜色 Black
- 兼容速度传感器 -
- 制动系统 Disc Center Lock
- 飞轮接合介面 -
- 棘轮座 -
- 棘轮系统 -
- 防踏板回击系统 -
- 包含 -
Rear wheel 240 DBIS Boost for thru axle 12mm
H240TDD3R32SA9092S- 净重 316 g
- 应用领域 Hybrid MTB
- 适用于电动自行车 Yes (max. 32Km/h or max. 250W)
- 颜色 Black
- 兼容速度传感器 -
- 制动系统 Disc IS (6-bolt)
- 飞轮接合介面 Shimano Micro Spline
- 棘轮座 Shimano 12SP Steel (SS12)
- 棘轮系统 Ratchet EXP OS 30
- 防踏板回击系统 -
- 包含 -
Rear wheel 240 DBIS Boost for thru axle 12mm
H240TDDSR32SA9086S- 净重 335 g
- 应用领域 Hybrid MTB
- 适用于电动自行车 Yes (max. 32Km/h or max. 250W)
- 颜色 Black
- 兼容速度传感器 -
- 制动系统 Disc IS (6-bolt)
- 飞轮接合介面 Shimano MTB
- 棘轮座 Shimano Steel (SS)
- 棘轮系统 Ratchet EXP OS 30
- 防踏板回击系统 -
- 包含 -
Rear wheel 240 DBCL Boost for thru axle 12mm
H240TCD3R32SA9187S- 净重 296 g
- 应用领域 Hybrid MTB
- 适用于电动自行车 Yes (max. 32Km/h or max. 250W)
- 颜色 Black
- 兼容速度传感器 -
- 制动系统 Disc Center Lock
- 飞轮接合介面 Shimano Micro Spline
- 棘轮座 Shimano 12SP Steel (SS12)
- 棘轮系统 Ratchet EXP OS 30
- 防踏板回击系统 -
- 包含 -
Rear wheel 240 DBCL Boost for thru axle 12mm
H240TCDSR32SA9849S- 净重 315 g
- 应用领域 Hybrid MTB
- 适用于电动自行车 Yes (max. 32Km/h or max. 250W)
- 颜色 Black
- 兼容速度传感器 -
- 制动系统 Disc Center Lock
- 飞轮接合介面 Shimano MTB
- 棘轮座 Shimano Steel (SS)
- 棘轮系统 Ratchet EXP OS 30
- 防踏板回击系统 -
- 包含 -
产品支持
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这些资讯都可在便利的产品支援页面中找到。只要输入 7 码 DT Swiss ID,或使用手机相机扫描对应的二维码/点阵码,即可轻松找到您的产品。请注意,点阵码仅能透过此专用扫描工具读取。
自 2020 年起,所有轮组与避震产品皆配有 7 码 DT Swiss ID。若您的产品没有 DT Swiss ID,也可透过筛选功能或产品料号查询。各类产品的 DT Swiss ID 标示位置,请参阅此页面。
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对于山地车来说,boost 花鼓已经成为了新的业界标准。更大的轴承距离提高了自行车的侧向刚度、减少了滚珠轴承的磨损。
由于 Boost 花鼓壳中间部分较宽,因此无法将非 Boost 花鼓加宽转换为 Boost 规格,也无法将 Boost 花鼓缩窄转换为非 Boost 规格。